Secteur - Transport & Mobilités
Constructeurs et équipementiers, nous finançons votre R&D et votre transition industrielle
Électrification, batteries, hydrogène, rétrofit, allègement, logiciel embarqué. La filière automobile, ferroviaire et navale conduit sa transition à marche forcée, et chaque chantier ouvre un dispositif de financement.
Crédit d’impôt recherche, crédit d’impôt innovation, C3IV, aides France 2030 et appels à projets sectoriels. Nous identifions les dispositifs adaptés à vos projets, les articulons entre eux, et sécurisons chaque dossier jusqu’au contrôle.
Les enjeux
Réussir la transition, dans une filière sous forte pression
La filière doit basculer vers l’électrique et l’hydrogène, relocaliser sa production et résister à la concurrence asiatique, le tout avec des investissements lourds. Le financement de la R&D et de l’industrialisation conditionne cette transformation.
3,3 M
1,3 M
Un recul qui fait de la transition électrique et de la relocalisation un enjeu de survie pour la filière.
Source, rapports parlementaires 2025-2026.
Électrifier et passer à l'hydrogène
Batteries, moteurs électriques, hydrogène, hybridation, rétrofit, des ruptures technologiques à financer et à industrialiser dans des délais courts.
Relocaliser la production
Gigafactories, lignes de production, souveraineté sur la chaîne de valeur de la batterie, des investissements lourds soutenus par les pouvoirs publics.
Tenir la marge sous pression
Coût de l'énergie, sinistralité AT/MP sur les lignes, fiscalité locale des sites, chaque poste pèse sur des marges déjà contraintes.
La filière automobile compte environ 329 000 salariés et 4 080 sociétés en France, et reste la filière qui dépose le plus de brevets, signe d’un effort de R&D majeur (Insee, décembre 2025).
Vos moments d'investissement
À chaque étape de votre transition, un dispositif de financement
Un constructeur ou un équipementier raisonne par programme et par technologie. Voici, pour chaque situation, les dispositifs qui s’appliquent, et que nous articulons entre eux.
Je développe une motorisation ou une technologie de transition
Moteur électrique, batterie, pile à hydrogène, allègement, logiciel embarqué, aide à la conduite. Ces travaux qui lèvent une incertitude technique ouvrent le crédit d'impôt recherche et le crédit d'impôt innovation, et les actifs protégés relèvent de l'IP Box.
Dispositifs, CIR · CII · IP Box
J'industrialise ou je relocalise une production
Ligne de batteries, gigafactory, atelier de production de véhicules ou de composants décarbonés. Ces investissements lourds relèvent du crédit d'impôt pour l'industrie verte et des aides à l'industrialisation.
Dispositifs, C3IV · aides et subventions
Je réponds à un appel à projets de filière
CORAM pour l'automobile, CORIMER pour le naval, CORIFER pour le ferroviaire, ou les programmes France 2030 et européens. Ces appels financent les projets innovants de la filière, à condition de monter un dossier solide et conforme.
Dispositifs, aides et subventions · France 2030
Mes charges et ma fiscalité pèsent sur ma compétitivité
Charges sociales et taux AT/MP sur des effectifs de production, facture d'énergie des sites industriels, fiscalité locale des usines. Un audit récupère le trop-versé et sécurise les bases.
Dispositifs, optimisation des charges sociales · fiscalité locale · fiscalité de l'énergie
Les dispositifs
Les dispositifs que nous mobilisons pour le transport et la mobilité
Financer la R&D et l’industrialisation d’un côté, alléger les charges de l’autre. Nous travaillons ces deux versants ensemble, sur le même compte de résultat.
Financer la R&D et l'industrialisation
CIR, CII et IP Box
Crédit d’impôt recherche et innovation sur vos travaux de motorisation, batterie, hydrogène et logiciel embarqué, et IP Box sur vos brevets et logiciels.
C3IV
Crédit d’impôt pour l’industrie verte, sur la production de batteries, de composants et d’équipements de la mobilité décarbonée.
Aides et appels à projets
France 2030 et appels de filière CORAM, CORIMER, CORIFER, pour vos projets innovants automobiles, navals et ferroviaires.
Alléger les charges
Charges sociales
Audit des cotisations, taux AT/MP et réduction générale sur vos effectifs de production, avec récupération sur les 3 exercices ouverts.
Fiscalité locale
CFE, CVAE, taxe foncière sur vos sites de production, avec un enjeu fort de qualification industrielle, souvent surévaluée.
Fiscalité de l'énergie
Accises sur l’électricité et le gaz, taux réduits selon les usages industriels, récupération du trop-versé et valorisation des CEE.
Le transport en Outre-Mer
Pour vos activités ultramarines, des dispositifs spécifiques et des taux majorés
Réparation et maintenance navale, équipements portuaires, rétrofit, activités de mobilité implantées dans un DROM, l’Outre-Mer ouvre des dispositifs propres aux investissements physiques et des taux relevés sur la R&D.
Financer l'équipement et l'outil productif
Le crédit d’impôt outre-mer couvre 35 à 45,9 % du prix de revient de vos équipements neufs, ateliers de maintenance, outillage portuaire, lignes de production, et le Girardin les finance avec un apport réduit.
Une R&D mieux financée
Dans les DOM, le crédit d’impôt recherche passe à 50 % (contre 30 %) et le crédit d’impôt innovation à 60 % (contre 20 %), pour vos travaux d’adaptation aux contraintes locales, motorisations décarbonées, transport insulaire.
Premier cabinet sur les opérations avec agrément de Bercy en Outre-Mer et présent en Métropole, nous traitons aussi bien une activité de maintenance ultramarine qu’un groupe industriel multi-sites, dans une même mission.
Pourquoi Sintorin
De la R&D à l'industrialisation, un raisonnement sur tout votre compte de résultat
La transition de la filière se joue autant dans les laboratoires que sur les lignes de production. Nous articulons financement de la R&D, aides à l’industrialisation et optimisation des charges, et sécurisons chaque dossier face au contrôle.
01
Une R&D qualifiée par des ingénieurs
Avec le pôle Astalia, actif sur le CIR et le CII depuis 2006 et référencé par la Médiation des entreprises, vos travaux de motorisation, batterie ou logiciel embarqué sont qualifiés par des ingénieurs qui comprennent vos technologies.
02
Des dossiers qui tiennent face au contrôle
L’automobile est la filière qui dépose le plus de brevets et l’une des premières au CIR, donc l’une des plus contrôlées. Nous construisons des dossiers alignés sur le Manuel de Frascati, prêts à être défendus plusieurs années après.
03
La R&D et l'industrialisation ensemble
Crédit d’impôt sur la recherche, C3IV et aides sur la production, optimisation des charges sur les sites, nous traitons les deux faces d’un projet de transition au lieu de les cloisonner.
04
Métropole et Outre-Mer, dans la même mission
Premier cabinet sur les opérations avec agrément de Bercy en Outre-Mer, et présent en Métropole, nous traitons un groupe industriel multi-sites sans rupture d’interlocuteur.
Questions fréquentes
Les questions des dirigeants du transport et de la mobilité
Les réponses des constructeurs, équipementiers et directions financières de la filière avant de mobiliser les dispositifs.
Les travaux sur l'électrification et l'hydrogène ouvrent-ils droit au crédit d'impôt recherche ?
Les travaux sur l'électrification et l'hydrogène ouvrent droit au crédit d'impôt recherche dès lors qu'ils lèvent une incertitude scientifique ou technique. Motorisation électrique, batterie, pile à combustible, allègement, logiciel embarqué sont éligibles s'ils sont correctement qualifiés et documentés, ce qui conditionne la sécurité du dossier dans une filière fortement contrôlée.
Comment financer la construction d'une gigafactory ou d'une ligne de production décarbonée ?
La construction d'une gigafactory ou d'une ligne de production décarbonée se finance par le crédit d'impôt pour l'industrie verte, qui cible la fabrication de batteries et de composants de la transition, complété par les aides à l'industrialisation de France 2030. Le bénéfice du C3IV suppose un agrément préalable et le respect de conditions de nature et de localisation des investissements.
Qu'est-ce que les appels à projets CORAM, CORIMER et CORIFER ?
Les appels à projets CORAM, CORIMER et CORIFER sont des dispositifs de soutien public dédiés à l'innovation de la filière, respectivement pour l'automobile, le naval et le ferroviaire. Ils financent les projets de R&D et d'industrialisation des acteurs de ces filières, sous réserve d'un dossier solide aligné sur les priorités stratégiques nationales.
Peut-on cumuler le crédit d'impôt recherche avec les aides à l'industrialisation ?
Le crédit d'impôt recherche se cumule avec les aides à l'industrialisation, dès lors qu'ils portent sur des dépenses et des assiettes distinctes. La R&D peut être financée au crédit d'impôt et la construction de l'outil de production par le C3IV et les subventions, sans qu'une même dépense soit comptée deux fois. C'est cette articulation que nous sécurisons.
Pourquoi le taux AT/MP est-il un enjeu dans l'industrie du transport ?
Le taux AT/MP est un enjeu fort dans l'industrie du transport parce que le travail sur les lignes d'assemblage et de production génère une sinistralité élevée, qui pèse sur des effectifs nombreux. Un taux notifié à tort ou une tarification non contestée se répercutent directement sur la masse salariale. Un audit vérifie le taux appliqué et engage les régularisations utiles.
Une activité de maintenance ou de production ultramarine bénéficie-t-elle de dispositifs spécifiques ?
Une activité de maintenance ou de production ultramarine bénéficie de dispositifs spécifiques, le crédit d'impôt outre-mer couvrant 35 à 45,9 % du prix de revient des équipements neufs, et le Girardin permettant de les financer avec un apport réduit. Les travaux de R&D menés sur place bénéficient en outre de taux majorés, à 50 % pour la recherche et 60 % pour l'innovation.
Parlons de votre projet
Un diagnostic de vos dispositifs mobilisables
Vous développez une technologie de transition, industrialisez une production ou répondez à un appel à projets de filière, et voulez savoir quels dispositifs mobiliser et comment les articuler. Nous analysons votre situation, chiffrons le potentiel et évaluons le niveau de risque de chaque dossier, avec un interlocuteur dédié de bout en bout.